Na úvod je třeba zmínit ,že tour bude pojata jako vždy - to jest poznat zemi nikoliv dle turistických stadartů , ale takovou jaká skutečně je .

- přílet do Hamad internation Airport Doha

- zapůjčení vozidla Hyundai I10 Grand

- návštěva městečka Al Wakrah

( Několik desítek indů hrajících kriket na pobřeží , stará čtvrť old souq s prodejnami ptactva )

- návštěva obřího autovrakoviště (cca 20.000 vozidel ) Al Wukair

Sice jsme nebyli vpuštěni přímo za plot - v pátek se tady nepracuje, nicméně bylo naznačeno ,že když přijdeme v pracovní dobu a projevime zájem o koupi ,existuje šance prohlédnout areál zevnitř

- Lusail International Circuit- okruh seriálu F1 běžně mimo závody nepřístupný , nám se podařilo do areálu dostat pod fingovanou návštěvou závodu akademie talentů Katarské Federace Motoristického sportu v soutěži slalom s vozidlem Toyota Yaris sedan . Kdybychom bývali přišli dřív , snad by jsme se mohli zúčastnit i ve startovním poli.

- Lusail Multi sportovní Arena 2 - Hala vybudována pro MS v házené , zcela opuštěná avšak otevřená - zajímavá návštěva úplně prázdného komplexu bez dalších lidí .

- při pokusu o návštěvu Lusail Stadium,kde se mimo jiné odehrálo finále MS v fotbale v roce 2022 - která bohužel není zřejmě aktuálně možná - budeme ještě proveřovat - , jsme čirou náhodou zabloudili a nasledně byli vyzváni strážci k opuštění komplexu ubykací ,kde byli shromážděni tolik řešení zahraniční dělníci trpící na stavbách stadionů pro MS 2022.

-Al Shahaniya Camel race track

Závodiště se zřejmě největší koncentraci velbloudůna m2 na světě . Vyšší stovky možná tisíce závodních velbloudů každého věku .měli jsme možnost je sledovat při trénincích na okruhu přímo jízdou v autě vedle nich. Samotný závod musí být parádní podívaná . V komplexu samozřejmě nechyběla velbloudí veterinář služba , prodejna velbloudích chovatelských potřeb a nebo Camel Supermarket

- Ubytování v Premier Inn Doha

- Večeře v místním indickém bufetu Al Khuzama Restaurant Umm Ghuwailina - jídlo levné a perfektní . Zajímavosti byla nejdříve ochutnávka abychom vlastně zjistili co si chceme dát .

Dva základní dojmy z prvního dne

- v Kataru jedou prakticky žádní Katařané dle statistik pouze 12 procent obyvatel vlastní katarské občanství..... Většinou mix Indie , Pákistán , Nepál to je naprostá většina zatím protkaných lidí následuje Filipíny , Írán , Sýrie , Jemen , hodně afričanů atd atd

- megalomanské stavby ať už silnice nebo sportovní areály vybudované za miliardy zejí naprostou prázdnotou a jsou minimálně využívány

- Flag plazza Doha- náměstí s vlajkami všech zemí světa

- tržnice Souq Waqifnákup upomínkových předmětů

- Camel Penodstavná plocha s napočítanymi 73 kusy hrbáčů , zajímavé je že se nachází ve městě v pozadí s mrakodrapy .

- projížďka po THE Pearl se zastávkou v kopii italskýchBenátek - Qanat Quartierkde jsem navštivili profi korejskourestauraci Maru a ochutnali k obědu Bibimbap a Jjamppong s výborným korejským čajem

- zanikla vesnice Al Jumail,která prochazi částečnou obnovou - začli jak jinak minaretem a mešitou - samozřejmě jsme obě budovy vyzkoušeli .

- Zubara Fort - pevnost s malým muzeem

- průjezd vesnicí - oázou Mesaikas pávy , kterou, než jsem objeli tak nám zavřeli vjezdová vrata v hradbách .

- pokus o průnik do střeženého města respektive oblasti Ras Laffanse povedl je částečně . Přes živého strážce se podařilo s použitím malé lsti na checkpointu projet následoval však checkpoit druhý , bez obsluhy s automatickou závorou na zamestnackou kartu a ten už se bohužel překonat nepodařilo .Ras Laffan Industrial City je hlavním místem Kataru pro výrobu zkapalněného zemního plynu a přeměny plynu na kapalinu.Ras Laffan největším umělým přístavem na světě a obsahuje největší světové exportní zařízení LNG.

Velvyslanectví České republiky 953 Ibn Roshd Street, Villa 60, Onaiza 65, Doha

- noční vyhlídka na West Bay Doha

- výlet buginou písečnými dunami k vnitřnímu moři Khawr al Udayd - hranice se Saúdskou Arábii

Celkem 32 km jízdy v písku - vystřídali jsem se v půlce trati v řízení .

- visitor centre Hamad port Umm Al-Houl, přestavení moderního přístavu nejen zajímavou expozicí, ale i ve 4D kině , simulátorem tažného remorkéru nebo kontejnerového jeřábu. Součástí visitor centre je i pěkné podzemní akvárium

- národní muzeum Qatar Doha

- olympijské muzeum sportu u Khalifa International Stadium

- nákupní centrum Villaggio Mall Doha,tentokrát kopie Benátek i s kanálem a gondolami pod střechou. Součástí nákupní galerie je i kluziště ,kde probíhal hokejový zápas

- návštěva Sheikh Faisal Bin Qassim Al Thani Museum , Al Samariyabohužel expozice 600 vozidel byla v době naší návštěvy mimo provoz , k vidění bylo pouze cca 40 aut. Sbírky všechno možného i nemožného - expozice poměrně neuspořádané ,někdy až komicky. Např. Mezi pařáty z orlů ve stejné prosklené vitríně vysílačky atd atd

- nahlédnutí k sídlu slavné televizní stanice Al Jazeera

- návštěva Msheireb Downtown Dauháa jízda zajímavou vodíkovou tramvají

- Návštěva Doha City Mallvečer a nákup zajímavých věcí

- odjezd na letiště ,vrácení auta a odlet do Istanbul Sabiha gökcen Airport

- Jízda metrem na lince M4 z letiště do Istanbul Kadiköynávštěva přístavu lodí MHD a snidaňooběd v Ayik çorba Kadiköy výborné polévky a Köfte

- odlet Sabiha gökcen Istanbul - Praha

- při poznávání státu QATAR najeto zapůjčeným vozidlem Hyundai i10 Grand 896 km

- zapůjčenou 4x4 buginou 32 km

- vodíkovou tramvají 2 km

- pěšky 39 km

Výlet splnil očekávání , vyjma zavřené expozice automobilů v muzeu Sheika Faisala a nevpuštění (i přes částečný příslib ) přímo do útrob největšího vrakoviště perského zálivu jsem viděli a navštívili vše co jsme chtěli a mnohdy i něco zajímavého co v plánu nebylo .

Zajímavé je určitě etnické složení obyvatelstva kde "pravých" občanů Kataru požívajícich veškerých výhod z toho plynoucích je pouhých 12 %, zbytek jsou lidé přijíždějící do země za práci ( ponejvíce Indové , Pákistánci , Nepálci , Filipínci, Srí Lančané , Afričané a obyvatelé ostatních arabských zemí)

Další zajímavostí jsou megalomanské stavby sportovišť , dopravní infrastruktury atd. za miliardy, které jsou využity tak z 5 % svých kapacit a možností.

Složení vozového parku je jak bývá v zemích perského zálivu obvyklé - 40% vozového parku tvoří bílá Toyota Land cruiser všech posledních generaci, dále 30 % Land cruiser v ostatním Barevném provedení spolu s dalšími japonskými a americkými SUV a Range Rovery, 15% dodávky a menší auta typu sedan - Toyota Corolla , KIA , Hyundai atd . 10 % vozidla čínská většinou velké SUV 5% evropské limuzíny Mercedes , BMW , Audi .dále rollys Royce ,Bentley atd. Na supersporty typu Ferrari , Lamborghini, Bugatti atd jsem bohužel příliš štěstí neměli . Pouze jednotky kusů. To je proti UAE ale i Kuwaitu rozdíl . K videni byla v provozu i Škoda Octavia , Kodiaq a Rapid. Ostatní evropské značky vyjma Dácii Logan a Duster převlečených za Renault vůbec v provozu vidět nebyli. Ani jeden kus Peugeot ,Renault , Opel ,Fiat, Seat , Citroën atd

Z hlediska turistického i k alternativě možnosti chtít v perském zálivu bydlet nebo pracovat prozatím u nás zůstává na špičce Kuwait .

UAE i Qatar jsou jistě bussines , turistická i zábavní světová top centra , ale shodli jsme se, že nám se s vícero důvodu zamlouval a padl do oka na rozdíl od ostatních cestovatelů více Kuwait. V následujícím období máme v plánu navštívit ještě Bahrain a Saúdskou Arábii,takže pak bude teprve možnost hodnotit další zákouti perského zálivu.